nous sommes donc bien d'accord !

créer de la portance sans trainée...un rêve !!!

Bonjour,

Petit retour utilisateur concernant les interceptors "ZipWake" :

J'ai équiper mon bateau neuf 2016 avec ce systeme ( je crois que sont des 450s ... il fait nuit je ne peux pas aller vérifier ) peu importe, au départ je voulais pas l'option flaps prevu sur mon 755 par le contructeur, je trouvais trop galere de bidouller les flaps tout en conduisant avec une biere à la main ( lol), tout ce que je peux vous dire c'est que c'est bigrement éfficace, car lors de la livraison quand j'ai pris le bateau pour le tester le technicien avait inverser le gauche du droit ( simple connection ) vu l'état de la mer avant que je ne comprenne ( d'ailleur le lendemain sur ma remorque ) en fait a cause de l'inversion le bateau corrigais constament et automatiquement au point de me retrouver sur la tranche !!!

Mis a part ce petit defaut que dire, ca fonctionne trés bien et tout seul, j'ai fais la dernierre mise à jour il as peu et sentis encore un gain au niveau réactivitée du bateau, sortie avec des creux de 1,5m vagues en lateral je peux vous dire que la difference avec ou sans est terrible.

En gros a vitesse lente de 0 à environ 8 noeuds les volets se déplois à 100% au fur et à mesure que la vitesse augmente il se retracte et compense la gite du bateau ( la sensibilitée est réglable on dois renseigner le systeme sur la taille et poids du bateau avant ) , d'ailleur le miens à naturellement tendance à pencher à gauche jusque 30 noeuds ( je pense qu'il est mal équilibrer meuble cuisine et reserve d'eau trop à gauche ) plus la vitesse augmente plus il se retracte, j'ai quand meme tendance à les désactiver par mer arriere avec des grosses vagues de 2 m environ une impression que le bateau va parfois se mettre en "dérapage".
Autres petit inconvénient avec le pilote auto, quand le ZIPWAKE corrige la gite le bateau par legerement en crabe ( trés leger ) donc le pilote corrige assez souvent cette deviation pour palier à ce probleme en vitesse de croisiere je le regle manuellement comme cela le Pilote auto et le Zipwake me laisse mes deux main libre !

Voila en gros mon experience sachant que je n'ai jamais eu de flaps classique je ne peux pas comparer le avant / aprés, mais je ne regrette pas ce systeme.

+1

Hello,

Mon "petit doigts" m'as dis que sur les futures génération de Quicksilver ( 2017/2018) par exemple le nouveau 875 ou 885 ( je sais plus exactement...) le Systeme Zip Wake sera proposer en monte d'origine ( surement une option ) je pense que tous les autres constructeurs vont emboiter "le pas"

Ce système est quand meme assez efficace et facile d'utilisation.

Problème de flap BTS détecté hier 
Et donc on a pas pu faire la mise à l'eau prévue aujourd'hui.

Voici les photos après démontage par le chantier.
Les cosses du moteur sont vert-de-grisées; il a pas aimé le bain apparemment.





Demande de prise en charge par la garantie Bénéteau faite par le concessionnaire; date dépassée de quelques jours..
Je vous tiendrais au courant.
Le concessionnaire Bénéteau, et le suivi constructeur ont été irréprochable jusqu'à maintenant.
Je mettrai sans doute bientôt un post (positif) sur leurs interventions.

J'espère que tous sera OK pour participer à VCF 5   

Super nouvelle Didier que la réception de la pièce

Dommage pour que Bénéteau ou Volvo ne fasse pas un geste commercial

La pièce coûte 200 euros. Le montage ne devrait pas prendre trop de temps vu que c'est un remplacement.

Tu voulais sans doute écrire "des flaps".
Oui, j'ai ajouté des flaps fixes (il y avait la place sur les bords extérieurs), pour essayer de gagner en stabilité au roulis.
Il y a un léger gain.

 

Tu as tant de roulis que ça ?!

Tu utilises les 2 systèmes en même temps ?
Un seul n'arrive pas à remettre droit le bateau ?

OK,  je pensais que les 2 étaient réglables en nav.
Mais alors, des pelles lenko à vérins auraient suffit à faire les 2 fo'citons ?

bonsoir
t as pas peur de réduire ta surface portante s'il sont d origine Y a un raison non?. En plus tes 2 pelles comme tu dis, permettent à l arrêt une stabilité non ? quand tu monte a bord par exemple
A plus   

Si, 2 suffisent pour récupérer la gîte, si elle est constante.
Mais, dans notre région en tous cas, il arrive fréquemment des lignes de vagues latérales, 1m ou plus de hauteur, sur de long parcours,
qui font osciller le bateau, et là impossible de modifier manuellement en continu les flaps.
C'est là qu'un système automatique, réactif, va faire le travail, et d'autant plus rapidement s'il y a double de flaps.
Donc, ça donnera un bateau qui va être à plat même dans la mer formée, le rêve..

Bonjour

je pense avoir vu des videos sur le net qui montraient des paires de chaque coté, donc cela fonctionnerait. ce n était pas le volvo penta système mais bon le boitier doit pouvoir gérer a voir si il ne faut pas  changer ton systeme. c'est gérer "gyroscopiment" tu as peut-être plisser sorties sur ton boitier donc peut être possible.
Pour un gros bateau ( désolé je ne minore pas le tien) je comprends 2 paires. Peut être que la sortir max d un coté ne permet pas de corriger la gite donc t en rajoute 1 de chaque coté. intellectuellement je comprends.

Je pense que ton système actuel fait la job, si t en rajoutes j ai peur que tu rentres dans une simple règle de 3, je m'explique, il sort de 2 cm pour corriger une gite quelconque, avec 2 il sortira de 1 cm car ton bateau est léger. Ou alors c est inverse, il est tellement léger que ton système actuelle même au max ne permet pas de corriger et la je comprend ton souhait.   

Bon attention j y connais rien mais c est mon pif qui me fait tenir ce l Language alors ... j ai pas le plus beau et bon pif du monde cela vaut ce que cela vaut mais comme je trouve ce système super bien pensé et c'est quelque chose qui me tenterait bien mais bon j ai 10 000 trucs a faire sur le bateau avant... 

je ne sais pas si je suis clair c est le genre de discussion a avoir au cul du bateau avec une bière, sandwich Rosette de lyon cornichon avant une mise a l eau  imminente
A plus

C'est pas le problème de pouvoir commander plusieurs flaps, mais dans le cas d une régulation automatique,  il faut que la gestion tienne compte de l effet donné à une commande  si on double ce qui est prévu,  la régulation risque de mal gérer .